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    淘金“难看股”:细节决定成败

    发布时间:2020-10-16 11:05:36阅读()来源:论股网作者:论股网
    宁波 谢宏章 许多投资者都有看图炒股的习惯:当大盘K线图趋势向下时空仓,方向不明时观望,向上突破后跟进。在本轮反弹行情中,就有不少投资者一直处于观望之中,决意等3000点被“有效”突破、新一轮牛市“确立”后再进场,似乎只有在图形“好看”时买入才显  

    宁波 谢宏章

    许多投资者都有看图炒股的习惯:当大盘K线图趋势向下时空仓,方向不明时观望,向上突破后跟进。在本轮反弹行情中,就有不少投资者一直处于观望之中,决意等3000点被“有效”突破、新一轮牛市“确立”后再进场,似乎只有在图形“好看”时买入才显得安全。实际上,前一个周五(11月12日)沪深股市双双大跌后,那些在3000点上方高位追进的投资者不仅颗粒无收,而且损失惨重。

    个股也一样。打开K线图,投资者不难发现:在沪深股市1950多只挂牌交易的股票中,有的从低点起来一路走高,图形显得非常“好看”,吸引众人目光;有的则从高点下来,阴跌不止,样子感觉十分“难看”,遭到股民抛弃。然而,“好看股”在给部分投资者带来收益的同时,也让有些人不赚反亏;“难看股”在使部分股民遭受投资损失的同时,也能使另外一些投资者从中受益。

    “难看股”里有黄金

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    先来看一下实盘操作。9月1日之前,笔者持有中海集运32400股。9月9日、13日两天,分别卖出大秦铁路10000股(均价8.775元),随即买入中海集运21200股(均价4.025元)。加上原持有的股票,使得持有中海集运的总数达到了74800股。

    自9月13日完成中海集运建仓操作以来至11月2日(为说明问题,以2日中海集运涨停日作为截止日期),在不到两个月时间里,上证指数深证成指和大秦铁路分别上涨13.28%、16.73%和3.42%,同期中海集运涨20.15%,取得了较好收益(详见附表)。

    如果按11月2日收盘时的涨幅和近两个月“好看”的日K线图分析,回过头去看9月份的这些操作——卖出大秦铁路、换入中海集运,无疑是正确的选择。但在当时,按技术派投资者的操作习惯,很难想象会作出这样的操作决定,因为从图形分析,当时的大秦铁路并不“难看”,而中海集运则属于典型的“难看股”。

    说中海集运是一只典型的“难看股”并不为过。该股自2007年12月上市以来(发行价6.62元),一直萎靡不振。打开周K线图可见,2008年1月短暂冲高至12.57元后,中海集运便与大盘一道连收10阴,累计跌幅高达81.23%,比上证指数同期(-69.60%)多跌11.63个百分点。之后,经过短暂反网络弹,该股再次大跌51.24%,跑输上证指数(-33.30%)17.94个百分点。后来,中海集运虽随大盘有所反弹,但至今年9月,高点依然只有4.21元。在不少投资者看来,中海集运下降通道清晰可见、均线压制尚未摆脱,是一只再典型不过的“难看股”。

    然而,正是这样一只昔日并不被众人所看好的“难看股”,一个多月之后,摇身一变,成了众人瞩目的“好看股”。尤其是11月2日,在上证指数、深证成指分别下跌0.28%和0.71%的情况下,中海集运在众多的低价股中脱颖而出,逆市以涨停报收,给昔日善待“难看股”的投资者带来了较好回报。

    还是“笨”办法管用

    能不能在“难看股”里发现好股票是一回事,发现后敢不敢及时买入并在出现下跌时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点,其实无须高招,只需“笨”办法即可。

    知错就改。投资者可能会问,9月2日刚刚以4.11元价格卖出的中海集运怎么突然又在当天接了回来?实际上,即使再“铁”的股民,对于持有的长线仓位,有时为做短差也难免会有筹码丢失的时候。当时,卖出中海集运的目的是想在日后以更低的价格把它买回,但一查成交发现,32400股中海集运只有一个成交记录,即被同一个投资者买走(实际单笔成交数量还要大),应该系大户所为,直觉告诉我,应立即把这些筹码买回来。而在当天接回时,笔者又发现,共有16个成交记录,成交时间持续了5分多钟,此举更坚定了笔者“主力在买、散户在卖”的判断。这也说明,对于抛出去的筹码能够“正差”接回当然最好,万一失算、无法“正差”接回,同时又发现抛出去的股票是好股票时,则应当机立断把它买回,哪怕损失些交易成本或少量“倒差”。

    以上就是论股网小编为大家分享的淘金“难看股”:细节决定成败,很多股民在了解这个问题,希望对大家有所帮助,了解更多问题欢迎关注论股网!

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